Les ventes de voitures se maintiendront globalement cette année. Mais l’abordabilité est une préoccupation croissante des acheteurs. Voici ce qu’il faut savoir si vous êtes sur le marché.
Les concessionnaires resteront relativement occupés, avec environ 16 millions de voitures et de camions légers vendus cette année, un chiffre comparable à celui de 2025. Malgré le choc des autocollants, les acheteurs trouvent toujours des moyens de s’offrir un nouveau véhicule. Bien que les prix des voitures n’augmentent pas aussi rapidement actuellement, avec un prix de transaction moyen de 50 000 $ ces derniers temps, les coûts de financement et d’assurance automobile ont augmenté. En moyenne, les primes d’assurance ont augmenté de 54 % au cours des cinq dernières années. Même pour les acheteurs bénéficiant d’un bon crédit, les taux des prêts automobiles augmentent d’un point de pourcentage. Les personnes ayant des cotes de crédit inférieures sont confrontées à des taux nettement plus élevés.
Les emprunteurs ont allongé leurs prêts automobiles pour obtenir un paiement mensuel supportable, même si cela signifie payer des intérêts plus élevés pendant la durée du prêt. Un tiers des prêts destinés à financer des voitures neuves durent plus de six ans.
Il n’y a peut-être pas beaucoup d’offres à conclure actuellement. Mais il existe des moyens d’économiser, en particulier pour les personnes flexibles quant à la marque, au modèle ou aux options de véhicule.
- Si vous pouvez vivre avec le modèle de base de la voiture que vous souhaitez, faites-le. La différence entre les versions les moins chères et les plus chères d’un véhicule donné peut être importante. Par exemple, la plupart des acheteurs du très populaire RAV4 de Toyota optent pour les versions haut de gamme XSE et Limited au lieu du LE de base, et paient entre 9 400 $ et 11 400 $ de plus pour les commodités supplémentaires.
- Notez quelles marques ont plus ou moins de voitures en stock. Toyota et Honda ont les stocks les plus réduits, ce qui signifie généralement moins de marge de négociation. Stellantis, la société mère de Jeep, RAM, Dodge et Chrysler, possède actuellement le plus de voitures chez les concessionnaires.
- Les hybrides continuent de bien se vendre, représentant désormais 14 % des ventes totales. Les acheteurs qui ciblent les versions non hybrides d’un modèle donné peuvent être confrontés à moins de pression pour payer. Vous disposez peut-être de meilleures options sur le marché des voitures d’occasion, étant donné le niveau élevé de location ces dernières années.
- Les véhicules à faible kilométrage qui sortent de la location peuvent constituer de bonnes affaires et offrent de bonnes garanties s’ils sont vendus dans le cadre des programmes d’occasion certifiés des fabricants. La dépréciation a tendance à être plus élevée sur les versions plus sophistiquées des voitures d’occasion… bon pour les deuxièmes propriétaires.
Les constructeurs automobiles continuent de s’appuyer sur les camionnettes et les SUV alors que l’intérêt des acheteurs pour les berlines continue de diminuer. Tesla vient de supprimer sa berline phare, la Model S. Cadillac n’aura bientôt qu’une seule berline dans sa gamme. Idem pour Acura. Les coupés sont encore plus rares.
A noter également le retour naissant des petits pickups. Avec des camions pleine grandeur si gros, et même des modèles de taille moyenne qui gonflent en taille, de nombreux acheteurs en quête de camions de travail compacts qui se sentaient exclus commencent à avoir plus d’options. Le pick-up compact Maverick de Ford s’est très bien vendu. La start-up Slate Auto prend désormais les commandes de son camion deux portes, électrique, plus petit qu’une Corolla, à partir de 24 950 $. Ford prépare un rival à la Slate, également électrique, et Toyota réfléchirait à un petit pick-up hybride.
