Tout comme il revenait à la normale, l’industrie automobile est plus de bouleversement, car les constructeurs automobiles naviguent sur de nouveaux tarifs et de grands changements dans la façon dont Washington subventionne les achats de véhicules. Voici ce à quoi les acheteurs de voitures peuvent s’attendre cette année.
Prix des autocollants, réductions
Les prix ne sont pas encore en hausse. Mais ils le seront bientôt. Les constructeurs automobiles ont principalement été debout, sans transmettre les coûts tarifaires alors qu’ils vendent des stocks importés ou assemblés avant que les tarifs ne touchent. La plupart ont essayé de conserver des parts de marché, des coûts de consommation et en espérant que les prélèvements sur les voitures, les pièces et les métaux soient négociés.
En supposant que cela ne se produise pas, recherchez les prix des autocollants pour augmenter de 4% à 8%. Les remises, qui s’approchaient de niveaux pré-cuves, deviennent moins généreuses. Attendez-vous à ce que les constructeurs automobiles déterminent quels modèles ils sont en mesure d’augmenter les prix, sur lesquels tenir la ligne, etc.
Certains modèles moins chers peuvent tomber au bord du chemin car ils ont tendance à être importés et ont des marges plus faibles. C’est une mauvaise nouvelle pour les consommateurs budgétaires. Les voitures de la gamme de 30 000 $ devenaient déjà rares alors que les constructeurs automobiles se concentrent sur des modèles plus chers et plus lucratifs.
Attendez-vous à ce que les ventes globales ralentissent au cours du second semestre de cette année, après avoir augmenté au printemps en raison des acheteurs qui se précipitent avant l’achat avant que les tarifs automobiles ne prennent effet. Pour l’année dans son ensemble, recherchez environ 15,7 millions de ventes, similaires au niveau de l’année dernière.
Demande de voitures d’occasion, électriques et hybrides
Avec la hausse des prix des voitures neuves, les voitures d’occasion seront plus demandées. Cela fait grimper leurs prix, qui fonctionnent à 3% il y a un an pour des modèles usagés similaires. C’est également un interrupteur: au début de cette année, les prix des voitures d’occasion ont été réduits d’environ 1% par rapport à l’année précédente. Si vous êtes ouvert à l’achat d’un véhicule électrique d’occasion, notez que leurs fournitures reprendront rapidement l’année prochaine en raison du saut de location qui a eu lieu à partir de 2022. 100 000 véhicules électriques supplémentaires seront bientôt de location.
La loi fiscale qui vient d’être adoptée stimulera des changements importants dans le mélange de ventes de voitures. Attendez-vous à ce que les ventes d’EV baissent notamment après l’expiration du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ le 30 septembre. Ils s’étaient déjà refroidis, malgré une prolifération de nouveaux modèles électriques, avec environ 75 en vente (environ cinq fois plus que les constructeurs automobiles offerts il y a cinq ans). Les fabricants n’auront d’autre choix que d’offrir des rabais juteux pour déplacer les voitures électriques.
Les hybrides, en revanche, resteront populaires, représentant 12% du total des ventes. Les consommateurs continuent de graviter vers eux pour leur économie de carburant et leur simplicité par rapport aux véhicules électriques. Cela augure bien pour Toyota, qui représente la moitié des ventes hybrides, et Honda (20%).
Allégement fiscal sur les prêts automobiles
Encore plus de consommateurs sont susceptibles de financer maintenant les voitures neuves, étant donné la disposition de la loi fiscale, ce qui rend les intérêts sur les prêts automobiles déductibles d’impôt. Cela ne permet pas à la plupart des acheteurs de gagner beaucoup sur le coût de leur prêt, mais avec l’abordabilité avant tout sur les esprits des acheteurs, même un allégement fiscal modeste devrait influencer plus de gens pour financer par rapport à la location ou à payer en espèces.
